Na dobrym torze
Podcast o zrównoważonym transporcie i mobilności
07: Osoby niewidome - Piotr Goniewicz
2022-04-13 17:30:34
Liczba osób niewidomych i dotkniętych poważnymi schorzeniami wzroku w Polsce jest trudna do oszacowania. Dane GUS wskazują na ok. 1 mln 880 tys osób z dysfunkcją wzroku, w tym ok. 100 tys. to osoby całkowicie niewidome. Największa organizacja zrzeszająca środowiska niewidomych i słabowidzących to Polski Związek Niewidomych (PZN), do którego na koniec 2019 roku należało prawie 40 tys. osób.
W podcaście o zrównoważonym transporcie i mobilności nie mogło zabraknąć tematu potrzeb osób niewidomych i niedowidzących w transporcie i przestrzeni miejskiej. W tym odcinku rozmawiam z panem Piotrem Goniewiczem z Polskiego Związku Niewidomych.
Liczba osób niewidomych i dotkniętych poważnymi schorzeniami wzroku w Polsce jest trudna do oszacowania. Dane GUS wskazują na ok. 1 mln 880 tys osób z dysfunkcją wzroku, w tym ok. 100 tys. to osoby całkowicie niewidome. Największa organizacja zrzeszająca środowiska niewidomych i słabowidzących to Polski Związek Niewidomych (PZN), do którego na koniec 2019 roku należało prawie 40 tys. osób.
W podcaście o zrównoważonym transporcie i mobilności nie mogło zabraknąć tematu potrzeb osób niewidomych i niedowidzących w transporcie i przestrzeni miejskiej. W tym odcinku rozmawiam z panem Piotrem Goniewiczem z Polskiego Związku Niewidomych.
06: Transport na żądanie - Mirosław Czerliński
2022-03-31 21:00:11
Wyobraź sobie, że to Ty decydujesz o tym kiedy przyjedzie Twój autobus. Poprzez telefon lub aplikację w smartfonie wybierasz czas i połączenie, które chcesz żeby zostało zrealizowane. Niemożliwe? To już się dzieje. Kilka miast i gmin w Polsce udostępniło mieszkańcom usługę transportu (autobusu) na życzenie. Kurs jest realizowany tylko wtedy, gdy ktoś zgłosi zapotrzebowanie na przejazd.
Czy ten rodzaj transportu publicznego może być rozwiązaniem problemu wykluczenia transportowego? Czy może on niższym kosztem zapewnić lepszą jakość i dostępność komunikacji publicznej? Jakie są bariery w jego rozwoju? Na te pytania spróbujemy odpowiedzieć w tym odcinku, a moim gościem jest pan Mirosław Czerliński doradca z zakresu planowania transportu, kierownik projektów w firmie dr Michała Wolańskiego oraz asystent w Zespole Sterownia Ruchem Drogowym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej.
Wyobraź sobie, że to Ty decydujesz o tym kiedy przyjedzie Twój autobus. Poprzez telefon lub aplikację w smartfonie wybierasz czas i połączenie, które chcesz żeby zostało zrealizowane. Niemożliwe? To już się dzieje. Kilka miast i gmin w Polsce udostępniło mieszkańcom usługę transportu (autobusu) na życzenie. Kurs jest realizowany tylko wtedy, gdy ktoś zgłosi zapotrzebowanie na przejazd.
Czy ten rodzaj transportu publicznego może być rozwiązaniem problemu wykluczenia transportowego? Czy może on niższym kosztem zapewnić lepszą jakość i dostępność komunikacji publicznej? Jakie są bariery w jego rozwoju? Na te pytania spróbujemy odpowiedzieć w tym odcinku, a moim gościem jest pan Mirosław Czerliński doradca z zakresu planowania transportu, kierownik projektów w firmie dr Michała Wolańskiego oraz asystent w Zespole Sterownia Ruchem Drogowym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej.
05: Planowanie przestrzenne - Katarzyna Wojnar
2022-03-17 22:39:42
Miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego objętych jest jedynie trochę ponad 30% powierzchni naszego kraju. Jednocześnie zgodnie z analizą Polskiej Akademii Nauk plany te przewidują możliwość zabudowy mieszkaniowej dla prawie 80 mln mieszkańców.
Tymczasem liczba ludności w Polsce spada. Spadek ten nastąpił przede wszystkim w miastach. Zjawisko to wynika między innymi z postępującego kierunku przemieszczeń ludności z centrów miast najczęściej do gmin skupionych wokół dużych ośrodków miejskich.
Procesy które zachodzą opisuje raport ESPON SUPER, dotyczący procesów urbanizacyjnych w Europie.
W dzisiejszym odcinku na temat tego raportu oraz planowania przestrzennego rozmawiam z panią dr Katarzyną Wojnar, adiunktką w Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych EUROREG.
Miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego objętych jest jedynie trochę ponad 30% powierzchni naszego kraju. Jednocześnie zgodnie z analizą Polskiej Akademii Nauk plany te przewidują możliwość zabudowy mieszkaniowej dla prawie 80 mln mieszkańców.
Tymczasem liczba ludności w Polsce spada. Spadek ten nastąpił przede wszystkim w miastach. Zjawisko to wynika między innymi z postępującego kierunku przemieszczeń ludności z centrów miast najczęściej do gmin skupionych wokół dużych ośrodków miejskich.
Procesy które zachodzą opisuje raport ESPON SUPER, dotyczący procesów urbanizacyjnych w Europie.
W dzisiejszym odcinku na temat tego raportu oraz planowania przestrzennego rozmawiam z panią dr Katarzyną Wojnar, adiunktką w Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych EUROREG.
04: Wizja zero - Tomasz Tosza
2022-03-02 22:01:25
Ile kosztuje życie człowieka? Ile ofiar śmiertelnych wypadków drogowych akceptujesz? Jak Państwo odpowiedzieliby na takie pytanie? Myślę, że na właściwie postawione pytania odpowiedź może być tylko jedna!
Wizja zero to koncepcja i program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, mający swoje początki w latach 90 w Szwecji. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w wypadkach drogowych do jedynej uzasadnionej liczby.
Gościem kolejnego odcinka jest pan Tomasz Tosza z Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jaworznie.
Ile kosztuje życie człowieka? Ile ofiar śmiertelnych wypadków drogowych akceptujesz? Jak Państwo odpowiedzieliby na takie pytanie? Myślę, że na właściwie postawione pytania odpowiedź może być tylko jedna!
Wizja zero to koncepcja i program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, mający swoje początki w latach 90 w Szwecji. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w wypadkach drogowych do jedynej uzasadnionej liczby.
Gościem kolejnego odcinka jest pan Tomasz Tosza z Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jaworznie.
03: Rowery cargo - Krzysztof Gubański
2022-02-13 12:01:37
Jak pokazuje badanie University of Westminster przeprowadzone w Londynie, rowery transportowe mogą dostarczać przesyłki kurierskie o 60% szybciej, niż samochody dostawcze, emitując przy tym 90% mniej dwutlenku węgla niż furgonetka z silnikiem diesla.
Europejskie miasta dopłacają często kilka tysięcy euro do zakupu każdego roweru towarowego, zaś w wielu miastach także w Polsce można je wypożyczyć zupełnie za darmo, albo za symboliczną opłatą.
Zgodnie z badaniem europejskiego rynku rowerów cargo producenci tego typu rowerów spodziewają się prawie 70% wzrostu sprzedaży w tym roku.
Czy Europa przesiada się na rowery cargo? Czy rower cargo może zastąpić samochód? Dokąd zmierza ten rynek i gdzie leży granica jego rozwoju?
W dzisiejszym odcinku o rowerach cargo rozmawiam z Krzysztofem Gubańskim - socjologiem i konsultantem polityk miejskich, ekspertem w zakresie badań miasta, problemów miejskich i polityk publicznych, twórcą bloga "Jeden samochód mniej".
Jak pokazuje badanie University of Westminster przeprowadzone w Londynie, rowery transportowe mogą dostarczać przesyłki kurierskie o 60% szybciej, niż samochody dostawcze, emitując przy tym 90% mniej dwutlenku węgla niż furgonetka z silnikiem diesla.
Europejskie miasta dopłacają często kilka tysięcy euro do zakupu każdego roweru towarowego, zaś w wielu miastach także w Polsce można je wypożyczyć zupełnie za darmo, albo za symboliczną opłatą.
Zgodnie z badaniem europejskiego rynku rowerów cargo producenci tego typu rowerów spodziewają się prawie 70% wzrostu sprzedaży w tym roku.
Czy Europa przesiada się na rowery cargo? Czy rower cargo może zastąpić samochód? Dokąd zmierza ten rynek i gdzie leży granica jego rozwoju?
W dzisiejszym odcinku o rowerach cargo rozmawiam z Krzysztofem Gubańskim - socjologiem i konsultantem polityk miejskich, ekspertem w zakresie badań miasta, problemów miejskich i polityk publicznych, twórcą bloga "Jeden samochód mniej".
02: Parkowanie - Adam Jędrzejewski
2022-01-26 19:16:09
Każdego roku w Polsce na drogach i.... parkingach przybywa prawie milion samochodów osobowych. Jednocześnie przestrzeń w miastach jest ograniczona i wyjątkowo cenna. Powinna ona pełnić nie tylko funkcję transportową. Rozwiązaniem może mogłyby być parkingi kubaturowe, czy podziemne. Problem jest niestety tylko taki, że to bardzo droga inwestycja. Koszt wybudowania jednego miejsca postojowego to od około 35 tys. do ponad 100 tys. zł.
Jeżeli takie miejsce ma służyć jednej osobie, a w nocy stać zupełnie puste, to pojawia się pytanie.... kto za to zapłaci? Czy jako pojedynczy kierowcy, jesteśmy gotowi ponieść tak duży koszt codziennego użytkowania samochodu? Czy to uczciwe, żebyśmy koszty takich inwestycji rozkładali na całe społeczeństwo? Czy mamy jeszcze jakieś inne alternatywy?
W dzisiejszym odcinku na temat parkowania rozmawiam z Adamem Jędrzejewskim, twórcą takich inicjatyw jak Polska Parkuje, Mobilne Miasto i Huby Mobilności.
Każdego roku w Polsce na drogach i.... parkingach przybywa prawie milion samochodów osobowych. Jednocześnie przestrzeń w miastach jest ograniczona i wyjątkowo cenna. Powinna ona pełnić nie tylko funkcję transportową. Rozwiązaniem może mogłyby być parkingi kubaturowe, czy podziemne. Problem jest niestety tylko taki, że to bardzo droga inwestycja. Koszt wybudowania jednego miejsca postojowego to od około 35 tys. do ponad 100 tys. zł.
Jeżeli takie miejsce ma służyć jednej osobie, a w nocy stać zupełnie puste, to pojawia się pytanie.... kto za to zapłaci? Czy jako pojedynczy kierowcy, jesteśmy gotowi ponieść tak duży koszt codziennego użytkowania samochodu? Czy to uczciwe, żebyśmy koszty takich inwestycji rozkładali na całe społeczeństwo? Czy mamy jeszcze jakieś inne alternatywy?
W dzisiejszym odcinku na temat parkowania rozmawiam z Adamem Jędrzejewskim, twórcą takich inicjatyw jak Polska Parkuje, Mobilne Miasto i Huby Mobilności.
01: Droga na szóstkę - Agnieszka Rogala
2021-12-29 13:51:09
Jednym z elementów jaki stanowi o jakości naszego życia, jest subiektywnie odczuwane poczucie bezpieczeństwa, w tym także bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Tymczasem zgodnie z badaniem przeprowadzonym w wybranych szkołach podstawowych w Warszawie, w których uczy się ponad 3,5 tys. uczniów, aż 16% z nich nie czuje się bezpiecznie w drodze do szkoły, a co piąty w ciągu ostatnich dwóch lat doświadczył niebezpiecznej sytuacji drogowej.
O tych badaniach, przyczynach problemu, sposobach na poprawę sytuacji i wzorach z których możemy czerpać, w tym odcinku rozmawiam z Agnieszką Rogalą z Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, koordynatorką programu "Droga na szóstkę".
Jednym z elementów jaki stanowi o jakości naszego życia, jest subiektywnie odczuwane poczucie bezpieczeństwa, w tym także bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Tymczasem zgodnie z badaniem przeprowadzonym w wybranych szkołach podstawowych w Warszawie, w których uczy się ponad 3,5 tys. uczniów, aż 16% z nich nie czuje się bezpiecznie w drodze do szkoły, a co piąty w ciągu ostatnich dwóch lat doświadczył niebezpiecznej sytuacji drogowej.
O tych badaniach, przyczynach problemu, sposobach na poprawę sytuacji i wzorach z których możemy czerpać, w tym odcinku rozmawiam z Agnieszką Rogalą z Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, koordynatorką programu "Droga na szóstkę".