Profesjonalny Spedytor
Cześć, Dzień Dobry!
Miło Cię tu widzieć. Wierzę, że sprowadza Cię tu chęć doskonalenia swojej pracy jako spedytor i/lub handlowiec w TSL. Albo szukasz odpowiedzi na specyficzne pytanie dotyczące branży spedycyjnej.
Jeżeli tak jest, to wiedz, że ten kanał stworzyłem specjalnie dla Ciebie.
Zrobiłem to, bo chcę się podzielić moimi doświadczeniami z mojej 15-letniej drogi od stanowiska Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji. Szkoda, aby ta wiedza i doświadczenie "kurzyło się" tylko w mojej głowie.
Na łamach tego podcastu odpowiadam na pytania trapiące spedytorów i handlowców TSL. Omawiam procesy obsługi zleceń spedycji drogowej, morskiej, lotniczej oraz kolejowej. Podpowiadam jak pozyskiwać nowych klientów, a także gdzie i jak ich poszukiwać.
A wszystko to z perspektywy managera, męża, ojca.
Dobrego dnia!
Mariusz Żakiewicz
#41 - Co dalej z tym podcastem?
2023-03-21 23:22:34
Dzisiejsze wydanie będzie nieco inne, być może mniej merytoryczne, ale za to bardziej osobiste. Chciałbym podsumować moją dotychczasową przygodę z projektem Profesjonalny Spedytor oraz podzielić się informacjami o tym, co nas czeka dalej. Koncepcję odcinka podzieliłem na dwie części. W pierwszej przedstawię, co udało nam się osiągnąć do tej pory oraz jakie statystyki kryją się za 10 miesiącami nagrywania. Opowiem również w skrócie, czego nauczyłem się w tym czasie. W drugiej części będzie okazja, aby zastanowić się nad dalszym rozwojem podcastu. Podzielę się planami dotyczącymi samego podcastu, a także z innymi inicjatywami w ramach "Profesjonalnego Spedytora". Jeżeli chcesz dowiedzieć się, jakie "cyfry" stoją za tym podcastem oraz co dalej czeka podcast, koniecznie odsłuchaj najnowszy odcinek. ➡️ ZAPIS na mailing (co piątek) sprzedażowy: https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/ ➡️ Więcej o tym, co robię i kim jestem, dowiesz się tutaj: https://profesjonalnyspedytor.pl/ ➡️ Zapraszam na moje social media. Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/ YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytor/ Facebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/
Dzisiejsze wydanie będzie nieco inne, być może mniej merytoryczne, ale za to bardziej osobiste. Chciałbym podsumować moją dotychczasową przygodę z projektem Profesjonalny Spedytor oraz podzielić się informacjami o tym, co nas czeka dalej.
Koncepcję odcinka podzieliłem na dwie części. W pierwszej przedstawię, co udało nam się osiągnąć do tej pory oraz jakie statystyki kryją się za 10 miesiącami nagrywania. Opowiem również w skrócie, czego nauczyłem się w tym czasie.
W drugiej części będzie okazja, aby zastanowić się nad dalszym rozwojem podcastu. Podzielę się planami dotyczącymi samego podcastu, a także z innymi inicjatywami w ramach "Profesjonalnego Spedytora".
Jeżeli chcesz dowiedzieć się, jakie "cyfry" stoją za tym podcastem oraz co dalej czeka podcast, koniecznie odsłuchaj najnowszy odcinek.
➡️ ZAPIS na mailing (co piątek) sprzedażowy:
https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/
➡️ Więcej o tym, co robię i kim jestem, dowiesz się tutaj:
https://profesjonalnyspedytor.pl/
➡️ Zapraszam na moje social media.
Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową.
LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/ YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytor/ Facebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/
Koncepcję odcinka podzieliłem na dwie części. W pierwszej przedstawię, co udało nam się osiągnąć do tej pory oraz jakie statystyki kryją się za 10 miesiącami nagrywania. Opowiem również w skrócie, czego nauczyłem się w tym czasie.
W drugiej części będzie okazja, aby zastanowić się nad dalszym rozwojem podcastu. Podzielę się planami dotyczącymi samego podcastu, a także z innymi inicjatywami w ramach "Profesjonalnego Spedytora".
Jeżeli chcesz dowiedzieć się, jakie "cyfry" stoją za tym podcastem oraz co dalej czeka podcast, koniecznie odsłuchaj najnowszy odcinek.
➡️ ZAPIS na mailing (co piątek) sprzedażowy:
https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/
➡️ Więcej o tym, co robię i kim jestem, dowiesz się tutaj:
https://profesjonalnyspedytor.pl/
➡️ Zapraszam na moje social media.
Regularnie publikuję wskazówki zarówno dla spedytorów, handlowców, managerów i właścicieli firm spedycyjnych. Dzielę się swoimi doświadczeniami oraz błędami oraz tym, co z nich wyniosłem, na drodze od Asystenta Spedycji do Dyrektora Działu Transportu i Spedycji zarządzającego gałęziami drogową, morską, lotniczą i kolejową.
LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/zakiewicz/ YouTube: https://www.youtube.com/@profesjonalnyspedytor/ Facebook: https://www.facebook.com/ProfesjonalnySpedytor/ Instagram: https://www.instagram.com/profesjonalnyspedytor/
#40 - Weryfikacja agenta. 6 punktów, które znacznie obniżą ryzyko nawiązania współpracy
2023-03-15 01:10:14
Dziś opowiem, jak podchodzę do weryfikacji nowego agenta wdrażanego do współpracy. Przed jakimi głównymi ryzykami chronimy się prowadząc weryfikację? Czy i jak sprawdzać dokumenty agenta, gdy są one np. w języku Chińskim? W jakich jeszcze innych miejscach sprawdzać agenta? W sumie mam przygotowanych 6 mocnych punktów, które pozwolą znacznie ograniczyć ryzyko nawiązania współpracy z nowym agentem. Dlatego jeżeli w swojej pracy masz zadanie poszukiwania i nawiązywania współpracy z nowymi agentami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Pomocne linki: Czarna lista ponad 1000 agentów: https://www.freightdeadbeats.com/eng/FDB_fwd.php ➡️ KURS ON-LINE dla handlowców usług spedycji: https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/
Dziś opowiem, jak podchodzę do weryfikacji nowego agenta wdrażanego do współpracy.
Przed jakimi głównymi ryzykami chronimy się prowadząc weryfikację?
Czy i jak sprawdzać dokumenty agenta, gdy są one np. w języku Chińskim?
W jakich jeszcze innych miejscach sprawdzać agenta?
W sumie mam przygotowanych 6 mocnych punktów, które pozwolą znacznie ograniczyć ryzyko nawiązania współpracy z nowym agentem.
Dlatego jeżeli w swojej pracy masz zadanie poszukiwania i nawiązywania współpracy z nowymi agentami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Pomocne linki: Czarna lista ponad 1000 agentów: https://www.freightdeadbeats.com/eng/FDB_fwd.php
➡️ KURS ON-LINE dla handlowców usług spedycji:
https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/
Przed jakimi głównymi ryzykami chronimy się prowadząc weryfikację?
Czy i jak sprawdzać dokumenty agenta, gdy są one np. w języku Chińskim?
W jakich jeszcze innych miejscach sprawdzać agenta?
W sumie mam przygotowanych 6 mocnych punktów, które pozwolą znacznie ograniczyć ryzyko nawiązania współpracy z nowym agentem.
Dlatego jeżeli w swojej pracy masz zadanie poszukiwania i nawiązywania współpracy z nowymi agentami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Pomocne linki: Czarna lista ponad 1000 agentów: https://www.freightdeadbeats.com/eng/FDB_fwd.php
➡️ KURS ON-LINE dla handlowców usług spedycji:
https://handlowy.profesjonalnyspedytor.pl/
#39 - Systemy wynagrodzeń w spedycji międzynarodowej
2023-02-28 23:15:18
W dzisiejszym odcinku przyjrzę w jakich systemach wynagrodzeń pracują spedytorzy. Postaram się też odpowiedzieć jakie są tendencje na rynku i jakie hierarchie pensji obowiązują w zależności od gałęzi transportu? Jakie są rodzaje systemów motywacyjnych i jakie wskaźniki procentowe mogą przyjąć prowizje? Czy prowizje powinny być liczona od obrotu czy od marży? Na te i pewnie kilka innych pytań będę się starał znaleźć odpowiedzi. Dlatego, jeżeli interesuje Cię jak skonstruowane są systemy wynagrodzeń w spedycji i od czego zależą poszczególne składniki, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Linki do tematów wymienionych w tym odcinku:
W dzisiejszym odcinku przyjrzę w jakich systemach wynagrodzeń pracują spedytorzy.
Postaram się też odpowiedzieć jakie są tendencje na rynku i jakie hierarchie pensji obowiązują w zależności od gałęzi transportu?
Jakie są rodzaje systemów motywacyjnych i jakie wskaźniki procentowe mogą przyjąć prowizje?
Czy prowizje powinny być liczona od obrotu czy od marży?
Na te i pewnie kilka innych pytań będę się starał znaleźć odpowiedzi.
Dlatego, jeżeli interesuje Cię jak skonstruowane są systemy wynagrodzeń w spedycji i od czego zależą poszczególne składniki, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Linki do tematów wymienionych w tym odcinku:
Postaram się też odpowiedzieć jakie są tendencje na rynku i jakie hierarchie pensji obowiązują w zależności od gałęzi transportu?
Jakie są rodzaje systemów motywacyjnych i jakie wskaźniki procentowe mogą przyjąć prowizje?
Czy prowizje powinny być liczona od obrotu czy od marży?
Na te i pewnie kilka innych pytań będę się starał znaleźć odpowiedzi.
Dlatego, jeżeli interesuje Cię jak skonstruowane są systemy wynagrodzeń w spedycji i od czego zależą poszczególne składniki, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Linki do tematów wymienionych w tym odcinku:
#37 - Mapa kompetencji w sprzedaży usług spedycji
2023-02-15 07:30:14
[WEBINAR] – Zapis na cykl webinarów dotyczących procesów sprzedaży w spedycji pod linkiem: https://sales.profesjonalnyspedytor.pl W dzisiejszym odcinku podejmę się zmapowania kompetencji, które są potrzebne do skutecznej sprzedaży usług spedycji. Przedstawię konkretne, „twarde” – a jak się uprzemy, to nawet mierzalne - kompetencje i wiedzę, które powinny mieć osoby sprzedażowe w spedycji. Z jednej strony będzie o kompetencjach produktowych, czyli wprost o znajomości produktów spedycji drogowej, morskiej, lotniczej i kolejowej. Wskażę, które obszary w mojej ocenie są tu kluczowe. A z drugiej strony, nałożę na to kompetencje i działania z zakresu samych procesów sprzedaży w spedycji. Zaczynając od prospectingu, a kończąc na wejściu w kolejna fazę rozwoju sprzedaży, którą jest account management. W sumie wyodrębniłem tu 9 podprocesów, które zastosowane w sekwencji, składają się na szeroko rozumiany proces sprzedaży. Moim zamysłem jest, aby odnaleźli się tu oczywiście handlowcy drogowi, morscy, lotniczy i kolejowi oraz spedytorzy sprzedający te usługi. Jednocześnie chcę też, aby odcinek mógł być pewnego rodzaju benchmarkiem dla osób zarządzających sprzedażą w spedycjach, aby „mapę” wg mojej propozycji, mogli porównać ze swoją, w kontekście własnych zespołów sprzedaży. A dla tych, którzy takiej mapy nie mają lub planują ją stworzyć, to może być pewnego rodzaju inspiracja albo wskazówka, w którą stronę podążać. Tak więc, jeżeli zastanawiasz się, jakie kompetencje produktowe i procesowe w szeroko rozumianej sprzedaży usług spedycji są ważne, aby generować coraz większe marże, przy jednoczesnym doradczym charakterze współpracy ze swoimi klientami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. [MAPA KOMPETENCJI] – Mapa kompetencji w sprzedaży usług spedycji do pobrania pod linkiem: https://sales.profesjonalnyspedytor.pl
[WEBINAR] – Zapis na cykl webinarów dotyczących procesów sprzedaży w spedycji pod linkiem: https://sales.profesjonalnyspedytor.pl
W dzisiejszym odcinku podejmę się zmapowania kompetencji, które są potrzebne do skutecznej sprzedaży usług spedycji.
Przedstawię konkretne, „twarde” – a jak się uprzemy, to nawet mierzalne - kompetencje i wiedzę, które powinny mieć osoby sprzedażowe w spedycji.
Z jednej strony będzie o kompetencjach produktowych, czyli wprost o znajomości produktów spedycji drogowej, morskiej, lotniczej i kolejowej. Wskażę, które obszary w mojej ocenie są tu kluczowe.
A z drugiej strony, nałożę na to kompetencje i działania z zakresu samych procesów sprzedaży w spedycji. Zaczynając od prospectingu, a kończąc na wejściu w kolejna fazę rozwoju sprzedaży, którą jest account management. W sumie wyodrębniłem tu 9 podprocesów, które zastosowane w sekwencji, składają się na szeroko rozumiany proces sprzedaży.
Moim zamysłem jest, aby odnaleźli się tu oczywiście handlowcy drogowi, morscy, lotniczy i kolejowi oraz spedytorzy sprzedający te usługi.
Jednocześnie chcę też, aby odcinek mógł być pewnego rodzaju benchmarkiem dla osób zarządzających sprzedażą w spedycjach, aby „mapę” wg mojej propozycji, mogli porównać ze swoją, w kontekście własnych zespołów sprzedaży.
A dla tych, którzy takiej mapy nie mają lub planują ją stworzyć, to może być pewnego rodzaju inspiracja albo wskazówka, w którą stronę podążać.
Tak więc, jeżeli zastanawiasz się, jakie kompetencje produktowe i procesowe w szeroko rozumianej sprzedaży usług spedycji są ważne, aby generować coraz większe marże, przy jednoczesnym doradczym charakterze współpracy ze swoimi klientami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
[MAPA KOMPETENCJI] – Mapa kompetencji w sprzedaży usług spedycji do pobrania pod linkiem: https://sales.profesjonalnyspedytor.pl
W dzisiejszym odcinku podejmę się zmapowania kompetencji, które są potrzebne do skutecznej sprzedaży usług spedycji.
Przedstawię konkretne, „twarde” – a jak się uprzemy, to nawet mierzalne - kompetencje i wiedzę, które powinny mieć osoby sprzedażowe w spedycji.
Z jednej strony będzie o kompetencjach produktowych, czyli wprost o znajomości produktów spedycji drogowej, morskiej, lotniczej i kolejowej. Wskażę, które obszary w mojej ocenie są tu kluczowe.
A z drugiej strony, nałożę na to kompetencje i działania z zakresu samych procesów sprzedaży w spedycji. Zaczynając od prospectingu, a kończąc na wejściu w kolejna fazę rozwoju sprzedaży, którą jest account management. W sumie wyodrębniłem tu 9 podprocesów, które zastosowane w sekwencji, składają się na szeroko rozumiany proces sprzedaży.
Moim zamysłem jest, aby odnaleźli się tu oczywiście handlowcy drogowi, morscy, lotniczy i kolejowi oraz spedytorzy sprzedający te usługi.
Jednocześnie chcę też, aby odcinek mógł być pewnego rodzaju benchmarkiem dla osób zarządzających sprzedażą w spedycjach, aby „mapę” wg mojej propozycji, mogli porównać ze swoją, w kontekście własnych zespołów sprzedaży.
A dla tych, którzy takiej mapy nie mają lub planują ją stworzyć, to może być pewnego rodzaju inspiracja albo wskazówka, w którą stronę podążać.
Tak więc, jeżeli zastanawiasz się, jakie kompetencje produktowe i procesowe w szeroko rozumianej sprzedaży usług spedycji są ważne, aby generować coraz większe marże, przy jednoczesnym doradczym charakterze współpracy ze swoimi klientami, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
[MAPA KOMPETENCJI] – Mapa kompetencji w sprzedaży usług spedycji do pobrania pod linkiem: https://sales.profesjonalnyspedytor.pl
#36 - Jak rozpocząć pracę w spedycji bez doświadczenia
2023-02-07 22:16:13
„Praca w spedycji bez doświadczenia” to jedno z najczęściej wyszukiwanych w internecie haseł dotyczących pracy w spedycji. A ci co znają mnie osobiście lub mieli ze mną styczność w ramach mojej aktywności na rzecz studentów logistyki, albo chociażby słuchają mojego podcastu, to pewnie wiedzą, że temat rozpoczynania kariery w branży spedycyjnej bez doświadczenia jest mi bardzo bliski . Dlatego chciałbym się podzielić moimi spostrzeżeniami na to zagadnienie z mojej perspektywy. A w zasadzie to z czterech perspektyw. 1️⃣ Sam poszukiwałem pracy w spedycji nie mając wcześniej żadnego doświadczenia. 2️⃣ Rekrutowałem, szkoliłem i „prowadziłem” osoby bez doświadczenia. 3️⃣ „Dostawałem” z innych rekrutacji (z rekrutacji nie do mojego działu) osoby, które potencjalnie rokowały i nadawały się do mojego działu. 4️⃣ „Podrzucano” mi praktykantów, na których nikt nie miał pomysłu (ja często też nie). Z tych wszystkich perspektyw starałem się wyciągnąć wnioski i podzielić się nimi na łamach podcastu. Dzisiejszy temat, w sposób naturalny, może być interesujący po prostu dla osób poszukujących swojego miejsca w TSL, ale nie mają jeszcze tu doświadczenia. Chciałem jednak nałożyć na to perspektywę samej firmy spedycyjnej oraz kierowników, leaderów, team leaderów, którzy zatrudniają, szkolą, „dostają w spadku” osoby bez doświadczenia. Z tymi osobami też chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami i refleksjami. Dziś powiem o: ✔️ Od jakiego stanowiska (związanego z logistyką) nie rozpoczynałbym pracy w spedycji? ✔️ Jak efektywnie wykorzystać czas praktyk i stażu? ✔️ Jakie zadania można bez większego ryzyka delegować na praktykanta/stażystę? ✔️ Jakie wyróżniam rodzaje stanowisk asystenckich? ✔️ Jakie stanowisko nazywam „wytrychem” do pracy w spedycji, nawet bez doświadczenia? Dlatego jeżeli chcesz się dowiedzieć, co zrobić, aby dać sobie jak największe szanse na pracę w branży spedycyjnej, pomimo braku doświadczenia, lub w ramach swojej firmy odpowiadasz za osoby, które dołączają do organizacji bez doświadczenia i szukasz pomysłów jak zagospodarować ich czas i wiedzę, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Linki do innych przytaczanych wątków w tym odcinku: #21 - Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek. #18 – Faktura handlowa. Typowe błędy #16 - Zrozumieć odprawy, czyli odprawa ostateczna, T1, Odprawa fiskalna, procedura 33a E-booki do pobrania:
„Praca w spedycji bez doświadczenia” to jedno z najczęściej wyszukiwanych w internecie haseł dotyczących pracy w spedycji.
A ci co znają mnie osobiście lub mieli ze mną styczność w ramach mojej aktywności na rzecz studentów logistyki, albo chociażby słuchają mojego podcastu, to pewnie wiedzą, że temat rozpoczynania kariery w branży spedycyjnej bez doświadczenia jest mi bardzo bliski.
Dlatego chciałbym się podzielić moimi spostrzeżeniami na to zagadnienie z mojej perspektywy. A w zasadzie to z czterech perspektyw.
1️⃣ Sam poszukiwałem pracy w spedycji nie mając wcześniej żadnego doświadczenia.
2️⃣ Rekrutowałem, szkoliłem i „prowadziłem” osoby bez doświadczenia.
3️⃣ „Dostawałem” z innych rekrutacji (z rekrutacji nie do mojego działu) osoby, które potencjalnie rokowały i nadawały się do mojego działu.
4️⃣ „Podrzucano” mi praktykantów, na których nikt nie miał pomysłu (ja często też nie).
Z tych wszystkich perspektyw starałem się wyciągnąć wnioski i podzielić się nimi na łamach podcastu.
Dzisiejszy temat, w sposób naturalny, może być interesujący po prostu dla osób poszukujących swojego miejsca w TSL, ale nie mają jeszcze tu doświadczenia.
Chciałem jednak nałożyć na to perspektywę samej firmy spedycyjnej oraz kierowników, leaderów, team leaderów, którzy zatrudniają, szkolą, „dostają w spadku” osoby bez doświadczenia. Z tymi osobami też chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami i refleksjami.
Dziś powiem o:
✔️ Od jakiego stanowiska (związanego z logistyką) nie rozpoczynałbym pracy w spedycji?
✔️ Jak efektywnie wykorzystać czas praktyk i stażu?
✔️ Jakie zadania można bez większego ryzyka delegować na praktykanta/stażystę?
✔️ Jakie wyróżniam rodzaje stanowisk asystenckich?
✔️ Jakie stanowisko nazywam „wytrychem” do pracy w spedycji, nawet bez doświadczenia?
Dlatego jeżeli chcesz się dowiedzieć, co zrobić, aby dać sobie jak największe szanse na pracę w branży spedycyjnej, pomimo braku doświadczenia, lub w ramach swojej firmy odpowiadasz za osoby, które dołączają do organizacji bez doświadczenia i szukasz pomysłów jak zagospodarować ich czas i wiedzę, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Linki do innych przytaczanych wątków w tym odcinku:
#21 - Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek.
#18 – Faktura handlowa. Typowe błędy
#16 - Zrozumieć odprawy, czyli odprawa ostateczna, T1, Odprawa fiskalna, procedura 33a
E-booki do pobrania:
A ci co znają mnie osobiście lub mieli ze mną styczność w ramach mojej aktywności na rzecz studentów logistyki, albo chociażby słuchają mojego podcastu, to pewnie wiedzą, że temat rozpoczynania kariery w branży spedycyjnej bez doświadczenia jest mi bardzo bliski.
Dlatego chciałbym się podzielić moimi spostrzeżeniami na to zagadnienie z mojej perspektywy. A w zasadzie to z czterech perspektyw.
1️⃣ Sam poszukiwałem pracy w spedycji nie mając wcześniej żadnego doświadczenia.
2️⃣ Rekrutowałem, szkoliłem i „prowadziłem” osoby bez doświadczenia.
3️⃣ „Dostawałem” z innych rekrutacji (z rekrutacji nie do mojego działu) osoby, które potencjalnie rokowały i nadawały się do mojego działu.
4️⃣ „Podrzucano” mi praktykantów, na których nikt nie miał pomysłu (ja często też nie).
Z tych wszystkich perspektyw starałem się wyciągnąć wnioski i podzielić się nimi na łamach podcastu.
Dzisiejszy temat, w sposób naturalny, może być interesujący po prostu dla osób poszukujących swojego miejsca w TSL, ale nie mają jeszcze tu doświadczenia.
Chciałem jednak nałożyć na to perspektywę samej firmy spedycyjnej oraz kierowników, leaderów, team leaderów, którzy zatrudniają, szkolą, „dostają w spadku” osoby bez doświadczenia. Z tymi osobami też chciałem się podzielić moimi spostrzeżeniami i refleksjami.
Dziś powiem o:
✔️ Od jakiego stanowiska (związanego z logistyką) nie rozpoczynałbym pracy w spedycji?
✔️ Jak efektywnie wykorzystać czas praktyk i stażu?
✔️ Jakie zadania można bez większego ryzyka delegować na praktykanta/stażystę?
✔️ Jakie wyróżniam rodzaje stanowisk asystenckich?
✔️ Jakie stanowisko nazywam „wytrychem” do pracy w spedycji, nawet bez doświadczenia?
Dlatego jeżeli chcesz się dowiedzieć, co zrobić, aby dać sobie jak największe szanse na pracę w branży spedycyjnej, pomimo braku doświadczenia, lub w ramach swojej firmy odpowiadasz za osoby, które dołączają do organizacji bez doświadczenia i szukasz pomysłów jak zagospodarować ich czas i wiedzę, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Linki do innych przytaczanych wątków w tym odcinku:
#21 - Kontraktowanie przewoźnika na giełdzie transportowej. 10 wskazówek.
#18 – Faktura handlowa. Typowe błędy
#16 - Zrozumieć odprawy, czyli odprawa ostateczna, T1, Odprawa fiskalna, procedura 33a
E-booki do pobrania:
#34 – EXW. To może być ważny Incoterms dla handlowców
2023-01-24 22:06:54
Dziś postanowiłem przyjrzeć się kolejnej z reguł Incoterms. I paradoksalnie biorę się, za przyjętą obiegowo, najprostszą formułę, czyli EXW. Mówię, że obiegowo może być określana jako najprostsza, bo na poziomie zrozumienia, rzeczywiście jest prosta. Jest to po prostu usługa door-to-door. I co tu drążyć? Jednak zapomina się, że to przy tej formule spedytor ma tak naprawdę najwięcej pracy. Zaczynając od organizacji odbioru z miejsca nadania, często na drugim końcu świata, a kończąc na organizacji finalnej dostawy, po opłaceniu przez klienta należności celno-podatkowych. Dlatego jest co drążyć. A w dzisiejszym odcinku o EXW: Proces spedycyjny transportu morskiego, lotniczego i kolejowego. Logika działania wszystkich tych gałęzi transportu jest tu taka sama, a EXW jest dobrym przyczynkiem do tego, aby pokazać cały proces. Ryzyka formuły EXW. Pomimo, że formuła jest prosta w swojej konstrukcji, to nie jest wolna od ryzyk. I o tych ryzykach też dziś będzie. Sprzedaż oparta o wartości. To co wydaje mi się najważniejsze, to pokarzę jak opracować ofertę spedycji bazującą na wartość, właśnie w oparciu o prezentowane ryzyka. A więc mega odcinek też dla handlowców. Zwłaszcza tych, którzy jak to się mówi nie lubią „ściągać gaci” w procesie negocjacji. Jeżeli nadal wydaje Ci się, że o EXW wiesz wszystko, to koniecznie posłuchaj tego odcinka. Jestem pewien, że znacznie on rozszerza „oklepaną perspektywę” tej formuły, zwłaszcza pod kątem szans w procesie sprzedażowym. Przypominam o możliwości bezpłatnego pobrania e-Booka o warunkach Incoterms ® 2020, przygotowanego z myślą o spedytorach. E-Book jest dostępny TU . Posłuchaj też o innych formułach Incoterms ® 2020: FOB FCA CIF ### Dodatkowe materiały dostępne bezpłatnie: 14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/
Dziś postanowiłem przyjrzeć się kolejnej z reguł Incoterms. I paradoksalnie biorę się, za przyjętą obiegowo, najprostszą formułę, czyli EXW. Mówię, że obiegowo może być określana jako najprostsza, bo na poziomie zrozumienia, rzeczywiście jest prosta. Jest to po prostu usługa door-to-door.
I co tu drążyć?
Jednak zapomina się, że to przy tej formule spedytor ma tak naprawdę najwięcej pracy. Zaczynając od organizacji odbioru z miejsca nadania, często na drugim końcu świata, a kończąc na organizacji finalnej dostawy, po opłaceniu przez klienta należności celno-podatkowych.
Dlatego jest co drążyć.
A w dzisiejszym odcinku o EXW:
Proces spedycyjny transportu morskiego, lotniczego i kolejowego. Logika działania wszystkich tych gałęzi transportu jest tu taka sama, a EXW jest dobrym przyczynkiem do tego, aby pokazać cały proces.
Ryzyka formuły EXW. Pomimo, że formuła jest prosta w swojej konstrukcji, to nie jest wolna od ryzyk. I o tych ryzykach też dziś będzie.
Sprzedaż oparta o wartości. To co wydaje mi się najważniejsze, to pokarzę jak opracować ofertę spedycji bazującą na wartość, właśnie w oparciu o prezentowane ryzyka. A więc mega odcinek też dla handlowców. Zwłaszcza tych, którzy jak to się mówi nie lubią „ściągać gaci” w procesie negocjacji.
Jeżeli nadal wydaje Ci się, że o EXW wiesz wszystko, to koniecznie posłuchaj tego odcinka. Jestem pewien, że znacznie on rozszerza „oklepaną perspektywę” tej formuły, zwłaszcza pod kątem szans w procesie sprzedażowym.
Przypominam o możliwości bezpłatnego pobrania e-Booka o warunkach Incoterms ® 2020, przygotowanego z myślą o spedytorach. E-Book jest dostępny TU.
Posłuchaj też o innych formułach Incoterms ® 2020:
FOB
FCA
CIF
###
Dodatkowe materiały dostępne bezpłatnie:
14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/
Arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/
I co tu drążyć?
Jednak zapomina się, że to przy tej formule spedytor ma tak naprawdę najwięcej pracy. Zaczynając od organizacji odbioru z miejsca nadania, często na drugim końcu świata, a kończąc na organizacji finalnej dostawy, po opłaceniu przez klienta należności celno-podatkowych.
Dlatego jest co drążyć.
A w dzisiejszym odcinku o EXW:
Proces spedycyjny transportu morskiego, lotniczego i kolejowego. Logika działania wszystkich tych gałęzi transportu jest tu taka sama, a EXW jest dobrym przyczynkiem do tego, aby pokazać cały proces.
Ryzyka formuły EXW. Pomimo, że formuła jest prosta w swojej konstrukcji, to nie jest wolna od ryzyk. I o tych ryzykach też dziś będzie.
Sprzedaż oparta o wartości. To co wydaje mi się najważniejsze, to pokarzę jak opracować ofertę spedycji bazującą na wartość, właśnie w oparciu o prezentowane ryzyka. A więc mega odcinek też dla handlowców. Zwłaszcza tych, którzy jak to się mówi nie lubią „ściągać gaci” w procesie negocjacji.
Jeżeli nadal wydaje Ci się, że o EXW wiesz wszystko, to koniecznie posłuchaj tego odcinka. Jestem pewien, że znacznie on rozszerza „oklepaną perspektywę” tej formuły, zwłaszcza pod kątem szans w procesie sprzedażowym.
Przypominam o możliwości bezpłatnego pobrania e-Booka o warunkach Incoterms ® 2020, przygotowanego z myślą o spedytorach. E-Book jest dostępny TU.
Posłuchaj też o innych formułach Incoterms ® 2020:
FOB
FCA
CIF
###
Dodatkowe materiały dostępne bezpłatnie:
14 schematów 3D, opisujących ponad 30 zagadnień spedycji morskiej: https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/
Arkusz porównywania ofert, pozwalający zwiększyć konwersję sprzedaży: https://arkusz.profesjonalnyspedytor.pl/
#33 - Różnice pomiędzy spedycją overseas, a typową spedycją drogową
2023-01-18 00:19:49
W dzisiejszym odcinku podcastu postanowiłem porównać pomiędzy sobą spedycję drogową oraz spedycję tzw. overseas – czyli traktowaną zbiorczo spedycję morską, lotniczą oraz kolejową. Informacje z tego odcinka mogą być przydatne przy układaniu organizacji pracy działu spedycji lub reorganizacji tej pracy. Na bazie dzisiejszego odcinka będzie też można dosyć łatwo przygotować profile kandydatów pod rekrutację do poszczególnych typów spedycji. To co może dodać temu odcinkowi dodatkowej wartości, to poruszyłem tu zagadnienie płynności finansowej w kontekście tych dwóch typów spedycji oraz skalowania dalszej sprzedaży. Całość odcinka zamyka się w następujących obszarach:
W dzisiejszym odcinku podcastu postanowiłem porównać pomiędzy sobą spedycję drogową oraz spedycję tzw. overseas – czyli traktowaną zbiorczo spedycję morską, lotniczą oraz kolejową.
Informacje z tego odcinka mogą być przydatne przy układaniu organizacji pracy działu spedycji lub reorganizacji tej pracy.
Na bazie dzisiejszego odcinka będzie też można dosyć łatwo przygotować profile kandydatów pod rekrutację do poszczególnych typów spedycji.
To co może dodać temu odcinkowi dodatkowej wartości, to poruszyłem tu zagadnienie płynności finansowej w kontekście tych dwóch typów spedycji oraz skalowania dalszej sprzedaży.
Całość odcinka zamyka się w następujących obszarach:
Informacje z tego odcinka mogą być przydatne przy układaniu organizacji pracy działu spedycji lub reorganizacji tej pracy.
Na bazie dzisiejszego odcinka będzie też można dosyć łatwo przygotować profile kandydatów pod rekrutację do poszczególnych typów spedycji.
To co może dodać temu odcinkowi dodatkowej wartości, to poruszyłem tu zagadnienie płynności finansowej w kontekście tych dwóch typów spedycji oraz skalowania dalszej sprzedaży.
Całość odcinka zamyka się w następujących obszarach:
#32 – Chiński Nowy Rok. Czy oby na pewno okres martwy sprzedażowo? 5 konkretnych działań dla handlowców.
2023-01-11 01:21:26
POBIERZ BEZPŁATNIE grafiki obrazujące ponad 30 zagadnień spedycji morskiej https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/ Chiński Nowy Rok to święto, które w globalnej wymianie handlowej, a przez to i transporcie jest w stanie sporo namieszać. Choć jest to w sumie tylko 8 dni, to obserwuje się miesięczne perturbacje oddziaływujące na łańcuchy dostaw. Jest to specyficzny okres dla samych spedytorów, ale jeszcze mocniej wpływa na pracę handlowców spedycji morskich, lotniczych i kolejowych. Istnieje przekonanie, że sprzedażowo jest to „martwy okres”, a przez to handlowcy nie do końca mogą wiedzieć co można robić w tym okresie. Ale i tak, chyba w gorszym położeniu są managerowie działów handlowych, bo znajdują się niejako w imadle. Z jednej strony – to właśnie handlowcy mogą ich pytać – szefie, jest Chiński Nowy Rok, nie mamy z kim gadać. Co my w zasadzie teraz mamy robić? A z drugiej strony, właściciele czy też GM-owie, pytają się tych managerów, dlaczego siadły wyniki? I co w zasadzie w tym okresie robią ich handlowcy? I na tym właśnie aspekcie skupiam się w tym odcinku – czyli jak można ten czas wykorzystać właśnie sprzedażowo. Dlatego jeżeli zastanawiasz się, co Twoi handlowcy, bądź co Ty jako handlowiec możesz robić, aby okres Chińskiego Nowego Roku spożytkować sprzedażowo, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie. Podaję 5 konkretnych aktywności. Tagi: Proces Sprzedaży, Chiński Nowy Rok, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja Kolejowa
POBIERZ BEZPŁATNIE grafiki obrazujące ponad 30 zagadnień spedycji morskiej https://grafiki.profesjonalnyspedytor.pl/
Chiński Nowy Rok to święto, które w globalnej wymianie handlowej, a przez to i transporcie jest w stanie sporo namieszać. Choć jest to w sumie tylko 8 dni, to obserwuje się miesięczne perturbacje oddziaływujące na łańcuchy dostaw.
Jest to specyficzny okres dla samych spedytorów, ale jeszcze mocniej wpływa na pracę handlowców spedycji morskich, lotniczych i kolejowych. Istnieje przekonanie, że sprzedażowo jest to „martwy okres”, a przez to handlowcy nie do końca mogą wiedzieć co można robić w tym okresie.
Ale i tak, chyba w gorszym położeniu są managerowie działów handlowych, bo znajdują się niejako w imadle.
Z jednej strony – to właśnie handlowcy mogą ich pytać – szefie, jest Chiński Nowy Rok, nie mamy z kim gadać. Co my w zasadzie teraz mamy robić?
A z drugiej strony, właściciele czy też GM-owie, pytają się tych managerów, dlaczego siadły wyniki? I co w zasadzie w tym okresie robią ich handlowcy?
I na tym właśnie aspekcie skupiam się w tym odcinku – czyli jak można ten czas wykorzystać właśnie sprzedażowo.
Dlatego jeżeli zastanawiasz się, co Twoi handlowcy, bądź co Ty jako handlowiec możesz robić, aby okres Chińskiego Nowego Roku spożytkować sprzedażowo, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Podaję 5 konkretnych aktywności.
Tagi:
Proces Sprzedaży, Chiński Nowy Rok, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja Kolejowa
Chiński Nowy Rok to święto, które w globalnej wymianie handlowej, a przez to i transporcie jest w stanie sporo namieszać. Choć jest to w sumie tylko 8 dni, to obserwuje się miesięczne perturbacje oddziaływujące na łańcuchy dostaw.
Jest to specyficzny okres dla samych spedytorów, ale jeszcze mocniej wpływa na pracę handlowców spedycji morskich, lotniczych i kolejowych. Istnieje przekonanie, że sprzedażowo jest to „martwy okres”, a przez to handlowcy nie do końca mogą wiedzieć co można robić w tym okresie.
Ale i tak, chyba w gorszym położeniu są managerowie działów handlowych, bo znajdują się niejako w imadle.
Z jednej strony – to właśnie handlowcy mogą ich pytać – szefie, jest Chiński Nowy Rok, nie mamy z kim gadać. Co my w zasadzie teraz mamy robić?
A z drugiej strony, właściciele czy też GM-owie, pytają się tych managerów, dlaczego siadły wyniki? I co w zasadzie w tym okresie robią ich handlowcy?
I na tym właśnie aspekcie skupiam się w tym odcinku – czyli jak można ten czas wykorzystać właśnie sprzedażowo.
Dlatego jeżeli zastanawiasz się, co Twoi handlowcy, bądź co Ty jako handlowiec możesz robić, aby okres Chińskiego Nowego Roku spożytkować sprzedażowo, to ten odcinek jest właśnie dla Ciebie.
Podaję 5 konkretnych aktywności.
Tagi:
Proces Sprzedaży, Chiński Nowy Rok, Spedycja Morska, Spedycja Lotnicza, Spedycja Kolejowa